澎湃動力 精準操控  斯柯達Rapid昕銳演繹暢快車生活

自4月份上市以來，上海大衆斯柯達Rapid昕銳得到了消費者的廣泛關注。記者随機走訪了多家上海大衆斯柯達4S店，發(fā)現這(zhè)款全新車型不僅在造型設計上得到了高度認可，動力操控性也赢得了一緻好(hǎo)評。某4S店銷售顧問劉先生對(duì)記者說：“Rapid昕銳造型時尚，各方面(miàn)性能(néng)綜合品質也不錯，不僅好(hǎo)看，而且好(hǎo)開(kāi)，市場反饋非常好(hǎo)，對(duì)于這(zhè)款車型我們很有信心。”

衆所周知，動力操控是衡量一款車最重要的性能(néng)評價指标之一。秉承德系車的傳統優勢，Rapid昕銳以高效節能(néng)的動力組合和精準便捷的操控系統爲消費者帶來全新的駕乘體驗，好(hǎo)評如潮。“我剛才試開(kāi)了一下昕銳，動力很不錯，起(qǐ)步提速快，高速的時候很穩，換擋也很順暢。”試駕後(hòu)的孫先生對(duì)Rapid昕銳的動力表現非常滿意。據了解，Rapid昕銳配備了大衆汽車集團全新的EA211系列發(fā)動機，提供了1.4L和1.6L兩(liǎng)種(zhǒng)排量。其中，1.4L發(fā)動機當轉速達到5500rpm時即可輸出66Kw額定功率，132N·m的最大扭矩在發(fā)動機轉速爲3800rpm時即可産生；1.6L發(fā)動機當轉速達到5800rpm時即可輸出81Kw額定功率，155N·m的最大扭矩在發(fā)動機轉速爲3800rpm時即可産生。這(zhè)兩(liǎng)款發(fā)動機低轉速高扭矩的優勢明顯，兼具高效動力輸出和經(jīng)濟使用成(chéng)本，是目前市場上最具競争力的發(fā)動機之一。與此同時，由于采用了全鋁輕質發(fā)動機缸體、一體式排氣歧管、長(cháng)壽命正時皮帶等技術，油耗以及二氧化碳排放量都(dōu)得到了顯著的降低。數據顯示，Rapid昕銳 1.4L手動擋車型90km/h等速油耗爲4.6L/100km，1.6L手動擋車型90km/h等速油耗爲4.7L/100km，傑出的燃油經(jīng)濟性堪稱同級别車型中的翹楚。

與高效節能(néng)的發(fā)動機相匹配，Rapid昕銳提供了領先同級的6擋自動變速箱和5擋手動變速箱兩(liǎng)款變速箱選擇，使發(fā)動機性能(néng)得以淋漓盡緻的發(fā)揮。其中，6擋自動變速箱換擋順滑綿密，同時還(hái)具有噪音低、油耗省的特性；5擋手動變速箱擁有人性化的換擋提示功能(néng)，能(néng)根據發(fā)動機轉速和車速精準地向(xiàng)駕駛者發(fā)出換擋信号，與此同時，還(hái)配備了電控換擋裝置，當踩下離合時，隻需用手指輕輕撥動，變速杆將(jiāng)被自動吸入到駕駛員想要的擋位上。“我剛剛試開(kāi)了手動版的昕銳，換擋非常順暢，而且有很強的吸入感，操作起(qǐ)來非常輕松。”試駕後(hòu)的李先生頗有感觸地說。

懸架系統方面(miàn)，Rapid昕銳采用了前麥弗遜懸架和拖曳臂式半獨立後(hòu)懸架，并根據中國(guó)的路況做了大量本地化調校，既保證了歐系車容易操控的特點，又兼顧舒适性的需求。其中，麥弗遜懸架結構緊湊，有效降低了底盤的噪音和振動，即使在惡劣路面(miàn)，車輪循迹性和貼地性也表現出色；而拖曳臂式半獨立懸挂能(néng)在彎道(dào)中有效抵抗側傾，平衡内外側懸挂的壓縮程度，帶來更加舒适的駕乘體驗。同時，Rapid昕銳還(hái)裝備了輕量化設計的EPS電子助力轉向(xiàng)系統，讓駕駛更爲精準便捷。該系統通過(guò)車速感應，在高速行駛時提供較小的轉向(xiàng)助力保證行駛的穩定性，在低速行駛時提供較大的轉向(xiàng)助力使得轉向(xiàng)輕盈，從而保證車輛在不同車速下都(dōu)能(néng)獲得最佳的轉向(xiàng)助力。此外，該轉向(xiàng)電機安裝在轉向(xiàng)柱上，不占用懸挂空間，更靈巧輕便，相比傳統液壓轉向(xiàng)助力系統也更節能(néng)省油。

作爲國(guó)内A級車市的競争新加入者，Rapid昕銳不僅外觀靓麗，更有着出色的内在實力，極富駕駛樂趣，更兼顧節能(néng)環保性，相信這(zhè)樣一款内外兼修的車型會擁有不錯的市場前景。

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