這(zhè)次我們隻談斯柯達YETI的操控體驗

如何直觀地衡量一款車的操控性能(néng)？最簡單的方法就是看這(zhè)輛車的加速、轉向(xiàng)以及行駛的穩定性。一輛操控優秀的車輛可以給人駕駛的信心，超車快、過(guò)彎穩，整個人都(dōu)更有底氣。斯柯達硬派高性能(néng)SUV YETI不僅外形硬派、空間寬大，其操控性也得到許多車主的認可，油門響應迅速、底盤調校紮實、駕控穩定性又高，開(kāi)在路上自信滿滿。

加速快

加速快帶來的好(hǎo)處顯而易見，不但在起(qǐ)步時可以先人一步，超車時也更有信心，斯柯達YETI在這(zhè)方面(miàn)的表現十分搶眼。其1.4TSI車型0-100km/h加速時間僅需9.5秒，1.8TSI車型的百公裡(lǐ)加速8.9秒，而大多數同級車所需時間都(dōu)在10秒以上。YETI出色的加速能(néng)力主要得益其高效的動力系統。以最受歡迎的1.4TSI車型爲例，它搭載的1.4TSI發(fā)動機應用了渦輪增壓、缸内直噴等技術，其中渦輪增壓技術可以通過(guò)增壓器增加進(jìn)氣壓力，顯著提高發(fā)動機的功率和扭矩。變速箱則匹配以7擋DSG雙離合變速箱，傳動效率高達98%，動力損耗小、換擋迅速順暢。車輛在(1750-3000)±200rpm的寬泛轉速區間内就能(néng)達到250牛·米的峰值扭矩，最大功率則爲110千瓦/5000±200rpm，低轉速大扭矩、高轉速大功率的優異特性明顯，起(qǐ)步、中段加速都(dōu)很給力。

底盤穩

底盤調校與用戶的駕駛感受息息相關。車輛對(duì)路面(miàn)坑坑窪窪的吸收過(guò)濾、轉彎時車身側傾的幅度、刹車時車頭前傾的程度考驗的就是底盤調校的功夫，其中最關鍵的莫過(guò)于車輛的懸架系統。斯柯達YETI的前懸架爲麥弗遜式獨立懸架，後(hòu)懸架是四連杆式獨立懸架。而大部分同級車采用的多是非獨立式後(hòu)懸架，在舒适性和道(dào)路通過(guò)性上要遜色不少。YETI的後(hòu)懸由三根橫向(xiàng)控制臂和一根縱向(xiàng)杆組成(chéng)，反應速度靈敏精準，大幅增加了行車穩定性，并能(néng)有效過(guò)濾路面(miàn)颠簸和震動，提升乘坐舒适性。同時，YETI還(hái)在前後(hòu)懸架中央安裝了一根U形橫向(xiàng)穩定杆。它的作用是在轉彎時減少車身的橫向(xiàng)側傾，盡量保持車身平衡，增加車輛過(guò)彎的穩定性。

駕控安全有保障

真正一輛操控性好(hǎo)的車，不僅讓人開(kāi)起(qǐ)來順心順手，更重要的一點是保證操控安全，幫助駕駛者從容應對(duì)各種(zhǒng)路面(miàn)上的突發(fā)情況。斯柯達YETI裝配了一系列實用的安全配置，有效提升了行車安全。其ESP電子車身穩定系統集成(chéng)的模塊多達14項，有助于保持車輛在濕滑路面(miàn)、快速過(guò)彎等情況下的行駛穩定性。其中ROP防側翻程序尤其适用于重心較高的SUV車型，可通過(guò)感應車輛的行駛姿态來調整發(fā)動機扭矩及施加适當制動力，提升車輛橫向(xiàng)穩定性；HHC坡道(dào)輔助系統也比較實用，可以避免坡道(dào)起(qǐ)步時出現溜坡。YETI的1.8TSI車型還(hái)配備了智能(néng)全時四驅系統和OFF-ROAD越野模式，進(jìn)一步增加了駕控安全。智能(néng)全時四驅系統可以根據不同的路況自動向(xiàng)前後(hòu)輪分配不同的驅動力，提高車輛的脫困能(néng)力。OFF-ROAD越野模式包括起(qǐ)步輔助、越野輔助、制動輔助和下坡輔助，通過(guò)适時調整發(fā)動機和制動系統，保證車輛在濕滑道(dào)路、松軟路面(miàn)以及坡道(dào)上的操控穩定。

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