不聊價格還(hái)聊啥? 柯迪亞克中型SUV點評

4月19日，上汽斯柯達甩出了上半年最大的一張牌——柯迪亞克上市了，售價區間爲18.98-26.98萬。

4月20日報道(dào) 4月19日上海車展首日，上汽斯柯達甩出了上半年最大的一張牌——柯迪亞克上市了。1.8T和2.0T兩(liǎng)種(zhǒng)動力共六種(zhǒng)配置，售價區間爲18.98-26.98萬。

不聊價格還(hái)聊啥? 柯迪亞克中型SUV點評

貴了麼(me)？作爲捷克版的大衆，斯柯達的成(chéng)功源于産品本身的好(hǎo)品質和高性價比，同時在産品線上也是作爲大衆補足低價位空缺而出現。衆所周知，柯迪亞克就是大衆途觀L的兄弟車型但是價格更爲親民。

不難看出，大衆途觀L和柯迪亞克在同排量、同基礎配置的車型中，柯迪亞克已經(jīng)完全體現出了價格優勢，并且大衆途觀L全系爲5座車型。更重要的是，柯迪亞克未來還(hái)會推出1.4T車型，這(zhè)還(hái)會再降低它的價格門檻。

★ 不說途觀L，同價位的7座誰還(hái)有？

包括避開(kāi)大哥途觀L的影子，柯迪亞克在銳界、冠道(dào)等同級别、同價位車型中也體現出了高性價比。

其中，7個座位的布局和四輪驅動的結構，就已經(jīng)遠超競争對(duì)手。即便消費者對(duì)于7座的利用率還(hái)是抱有不同看法，但對(duì)于這(zhè)個價位來說第三排的座位完全就是白送，畢竟奇駿相同配置車型中，7座版要比5座版貴出了7000元，約合3500一個座位。(奇駿2.5L CVT領先版4WD指導價22.88萬，奇駿2.5L CVT 7座領先版4WD指導價23.58萬）

不聊價格還(hái)聊啥? 柯迪亞克新SUV價格快評

柯迪亞克第三排座椅

★ 20萬=旗艦SUV，這(zhè)個定價你還(hái)想咋？

從另一方面(miàn)來說，柯迪亞克不單是一款斯柯達全新車型那麼(me)簡單，更是斯柯達最旗艦、最大的車型，先來回顧一下柯迪亞克的曆史——2016年初的日内瓦車展，斯柯達發(fā)布VISIONS概念車實車。随後(hòu)2016年，斯柯達正式將(jiāng)量産後(hòu)的VISIONS概念車中文名定名爲斯柯達柯迪亞克，并決定在2017年在中國(guó)國(guó)産投放，此舉結束了斯柯達一百多年沒(méi)有中型SUV的曆史。

所以說，柯迪亞克還(hái)肩負着開(kāi)拓斯柯達SUV市場的重任，它必須要立Flag，它是觸發(fā)斯柯達SUV市場活力的關鍵點。

雖然柯迪亞克、昂科威、冠道(dào)同屬中級SUV車型，不過(guò)在起(qǐ)售價格和配置上還(hái)是拉開(kāi)了距離。以柯迪亞克TSI330 5座兩(liǎng)驅舒适版（次低配）售價爲标準，20.98萬的價格已經(jīng)超過(guò)了昂科威、冠道(dào)和RAV4榮放幾款車型，其中最大的優勢無外乎是配置，而像是安全氣囊、駐車雷達這(zhè)類也恰恰是不能(néng)缺失的配置。

筆者有話說：

相比較大衆途觀L，柯迪亞克有更低的價格；相比同價位的中型SUV，柯迪亞克有着更豐富的配置；而相比同價位的緊湊級SUV，柯迪亞克還(hái)有着尺寸上的優勢；當然，柯迪亞克最大的優勢之一還(hái)在于它的7座，以及未來將(jiāng)會推出的1.4T車型。

少花錢多辦事(shì)，這(zhè)是每個消費者在購車時不可否認的一個現實，既不像因爲爲利用率不高的第三排座椅付出高昂的代價（奇駿狂打噴嚏），又不想爲了因爲價格而省去某些配置（昂科威冠道(dào)開(kāi)始打噴嚏），斯柯達柯迪亞克還(hái)是值得一看的。

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